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标准额定载重负荷：电喷的省油；超出额定载重负荷：机械泵省油 。
一 、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖 、行轮一侧的大盘、后盖 、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油 ，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整 ，要对损坏的密封垫进行更换 。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动 。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置 ，应对机油壳进行检查 ，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动 ，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰 ，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。
二 、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损 ，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕 ，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小 ，出现刮油不净现象 。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置 ，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状 ，表现为柴油机起动困难 ，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重 。再者，活塞本应向上的一侧 ，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态 ，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重 ，每天油耗在0.5公斤左右。
柴油泵是柴油发动机的一个总成 。柴油泵是给发动机提供高压油的一个东西 。也是柴油发个机必须的。发动机就好像一个人一样而柴油泵就像心脏在不断给身体提供血液流动的动力 。
特点
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好 。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方 ，每个工作循环也经历进气 、压缩 、做功、排气四个冲程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大 ，不容易蒸发 ，而其自燃温度却比汽油低，因此 ，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同 。不同之处主要有 ，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的 。
柴油发动机工作时 ，进入气缸的是空气 ，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。
在现实生活中 ，很多人都知道不同的车 ，要加不同的油，有的车要加电喷柴油 ，有的车要加普通柴油 。不过 ，大多数人并不知道电喷柴油和普通柴油的区别，今天 ，我便给大家简单地介绍一下这两种茶油的区别 。
第一个方面区别是执行标准的区别。事实上 ，一般来说，电喷柴油的执行标准是GB19147-2009标准 ，而普通柴油的执行标准是GB252-2011标准。简单地说 ，电喷柴油和普通柴油的执行标准是不一样的，当然 ，这两种执行标准都是国家强制性标准 ，也是一定要执行的，否则会被查处 。
第二个方面的区别是产品指标的区别 。事实上，在一般情况下 ，普通柴油与电喷柴油产品标准指标是不一样的 ，这主要体现在以下几个方面，即硫含量 ，色度 ，酸度，润滑性能 、脂肪酸甲脂 、多环芳烃含量、十六烷值(指数) 、密度。
第三个区别是适用的汽车不一样 。事实上 ，一般来说 ，普通的柴油主要是用在拖拉机 、内燃机车、工程机械 、船舶和发电机组等压燃式发动机中 。相较之下，车用柴油的适用性更加的广泛 ，主要适用于压燃式柴油发动机汽车。
第四个区别是类型不同 。一般情况下 ，电喷柴油主要分为六个类型，分别是5号车用柴油 、0号车用柴油、-10号车用柴油 、-20号车用柴油 、-35号车用柴油和-50号车用柴油 。相较之下 ，普通柴油的类型更多一些 ，主要有以下七个类型，即10号普通柴油、5号普通柴油、0号普通柴油 、-10号普通柴油 、-20号普通柴油、-35号普通柴油和-50号普通柴油。
总而言之，电喷柴油和电喷柴油是有很大的区别的 ，一定要注意使用 。
高压共轨的柴油机 ，对燃油的要求要比普通机械高压油泵要求高 。但不代表共轨柴油机的适应性比机械高压油泵的低。共轨或电喷柴油机（如西安康明斯M11)都是由ECU（ECM）控制，对柴油的含水量都有监测（柴油滤芯处设置传感器） 。可以有效避免因柴油问题导致严重发动机故障 。
电控发动机对发动机的功率有着严格的控制 ，在出厂前用专用软件写入ECU ，所以其超载超负荷能力几乎为0，这就不难解释为什么机械高压油泵的发动机输出功率相对比较大了 ，很多维修机械油泵的服务站往往会加大高压油泵的供油量来提高发动机的功率迎合客户。
电控发动机 ，一般出故障都是小故障，传感器 ，线束等问题。恶性故障发生比较少 ，ECU都是有自保护功能，强制熄火发动机的 ，或以安全供油量维持发动机运转不受油门控制 。所以用户在不了解故障等故障代码含义的时候 ，往往认为电控发动机故障较多，很麻烦 。
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